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回归理性的共享电单车行业

经历过上半场野蛮发展后,当前共享电单车行业也重归理性。目前共享电单车行业,乱象不断减少,尤其是车辆野蛮投放,车辆过剩等现象。不少城市,走在城市街道上,会发现车辆乱停乱放现象,车辆堆积现象比以往少了很多,以往占满人行道的车辆也慢慢不见踪影,不论是因为政策的严管还是行业自律性的提高,共享电单车行业都在朝着规范化方向发展。


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有了前车之鉴,避免被政策清退,被市场淘汰,共享电单车行业自身发展也更为严谨。显而易见的是,目前,很多企业在推广共享电动自行车时,普遍采取了无门槛免押金的方式,从根本上杜绝了用户的资金风险,而对于运营管理这一块上,也更为重视,重数量投放轻运营维护的情况正在减少。


大家都知道,面对一些城市数十万辆的投放规模,依靠传统的粗放式管理显然不能满足城市治理的需要,这就要求城市的管理者充分利用技术手段,提升精细化治理的效能。如杭州打算为电动自行车发放专属“智能身份证”——物联网电子牌照。长沙也在加紧推进互联网租赁自行车(电动自行车)监管平台。这些举措都将助力推动共享电单车治理的智能化精细化,也将为企业有序投放提供数据支撑。


当前共享电单车行业正在慢慢解决城市交通痛点,并已经成为城市交通闭环中不可或缺的一部分。报告调研发现,中国用户对两轮共享出行已颇具认知,超7成用户对共享单车持满意态度,共享电单车用户规模呈现递增的趋势。据亿欧智库预估,截至2025年,共享电单车投放规模存在700万辆增长空间。

报告认为,慢行交通系统的建设有利于两轮共享出行产业发展,政府相关规划管理措施已陆续出台;新基建与智能交通相结合,也将从信息、融合与创新三个维度对两轮共享出行产业产生“1+1>2”的效果。但就共享电单车而言,部分地方政府对发展共享电单车仍然持谨慎态度。如何克服共享电单车的运维难题,将是企业下一阶段的工作重点。


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